सुप्रीम कोर्ट ने आरे में मेट्रो कार शेड की अनुमति देने के महाराष्ट्र सरकार के फैसले पर रोक लगाने से इनकार किया; एमएमआरसीएल को पेड़ों की कटाई की अनुमति देने की मांग करने की इजाजत दी

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सुप्रीम कोर्ट ने मंगलवार को मेट्रो कार शेड परियोजना के लिए मुंबई के आरे क्षेत्र में पेड़ों की कटाई पर अपने यथास्थिति के आदेश में संशोधन किया और मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MMRCL) को 84 पेड़ों की कटाई के लिए वृक्ष प्राधिकरण के समक्ष अपने आवेदन को आगे बढ़ाने की अनुमति दी। कोर्ट ने कहा कि वृक्ष प्राधिकरण एमएमआरसीएल के आवेदन पर उपयुक्त शर्तें लगाकर उचित निर्णय लेने के लिए स्वतंत्र होगा। न्यायालय ने पाया कि आरे में कार शेड के स्थान को बहाल करने का महाराष्ट्र सरकार का नया निर्णय इसे कांजुरमार्ग में स्थानांतरित करने के अपने पहले के फैसले को बदलने के बाद प्रासंगिक विचारों पर आधारित है। इस तरह "इस न्यायालय के लिए अंतरिम चरण में निर्णय पर रोक लगाना असंभव होगा।"
चीफ जस्टिस ऑफ इंडिया (सीजेआई) डी वाई चंद्रचूड़ और जस्टिस पीएस नरसिम्हा की पीठ ने कहा कि प्रथम दृष्टया, बॉम्बे हाईकोर्ट का दृष्टिकोण वैध मानता है कि पेड़ों की कटाई के साथ-साथ आरे मेट्रो कार शेड का पता लगाने का निर्णय कैसा है। पीठ ने यह भी कहा कि सुप्रीम कोर्ट ने पहले परियोजना के खिलाफ अंतरिम राहत देने से इनकार कर दिया था। खंडपीठ ने आदेश में अवलोकन किया, "यदि परियोजना में जाने वाले सार्वजनिक निवेश की अवहेलना की जाती है तो सार्वजनिक धन के बड़े परिव्यय वाली ऐसी परियोजनाओं में अदालत गंभीर नतीजों से बेखबर नहीं हो सकती। निस्संदेह, पर्यावरण से संबंधित चिंताएं महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि सभी विकास टिकाऊ होने चाहिए।"
पीठ ने कहा कि राज्य सरकार ने इस निष्कर्ष पर पहुंचते समय कई कारकों पर विचार किया कि आरे में मेट्रो लाइन 3 के लिए मेट्रो कार डिपो को अनुमति देने के मूल निर्णय को बहाल किया जाना चाहिए। इसने यह भी नोट किया कि पर्याप्त संख्या में पेड़ (2144) काटे गए और जो बचा है, वह रैंप के लिए पेड़ों की कटाई है। न्यायालय ने स्पष्ट किया कि वह मुख्य याचिकाओं पर बाद में सुनवाई करेगा, जबकि वादकालीन अपीलों का निस्तारण करेगा।
कोर्ट रूम एक्सचेंज भारत के सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता, MMRCL के लिए पेश हुए। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि 95% काम खत्म हो गया। उन्होंने कहा कि सिर्फ 84 पेड़ों को काटने की अनुमति मांगी गई है। एसजी मेहता ने प्रस्तुत किया, "परियोजना की मूल कुल लागत 23000 करोड़ रुपये है। हम पहले ही 22000 करोड़ रुपये का निवेश कर चुके हैं। मुकदमेबाजी के कारण हुई देरी के कारण लागत बढ़कर 37000 करोड़ रुपये हो गई है। कार्बन उत्सर्जन कम होने पर भारी प्रभाव पड़ेगा। वाहनों का आवागमन मेट्रो ट्रैक पर वस्तुतः चला जाएगा। इसके होने या न होने के तुलनात्मक लाभ हम देखेंगे। मेरी प्रार्थना 84 पेड़ों के लिए है। 95% काम खत्म हो गया। किसी को कुछ हासिल नहीं होगा। गंभीर पूर्वाग्रह जनता के कारण होगा, क्योंकि 84 पेड़ों में से पूरी परियोजना को रोक दिया गया। जहां तक ​​पेड़ों का संबंध है, पेड़ों को ले जाया जाएगा या नए पेड़ लगाए जाएंगे।" इस बात पर प्रकाश डालते हुए कि ट्रेनों में अधिक भीड़ के कारण हर दिन कम से कम 9 नागरिकों की मौत होती है, एसजी ने कहा कि यह मुद्दा नागरिक की आराम से यात्रा करने की वैध अपेक्षा से संबंधित है। उन्होंने आगे कहा कि कांजुरमार्ग में वैकल्पिक साइट के लिए प्रस्ताव पहले से किए गए करोड़ों रुपये के निवेश को देखते हुए व्यवहार्य नहीं है। विरोध में तर्क पेड़ों की कटाई का विरोध कर रहे कार्यकर्ताओं की ओर से सीनियर एडवोकेट चंदर उदय सिंह ने कहा कि 23,000 करोड़ रुपये पूरी परियोजना के लिए निवेश है न कि कार शेड के लिए। कार शेड के संबंध में उन्होंने कहा कि सुप्रीम कोर्ट के आदेश के बाद पिलर के अलावा कोई निर्माण नहीं हुआ। सिंह ने कहा, "यह 23000 करोड़ 10 मेट्रो लाइनों की पूरी परियोजना के लिए है, जिसमें लाइन 3 एक लाइन है। यह बाजार के कारकों के कारण 30000 करोड़ तक बढ़ गया है, जिसका कार शेड से कोई लेना-देना नहीं है।" उन्होंने समिति की उन रिपोर्टों का भी हवाला दिया, जिन्होंने तकनीकी व्यवहार्यता, यात्रियों की जरूरतों को पूरा करने की क्षमता, पर्यावरण के प्रभाव और भूमि अधिग्रहण के संदर्भ में कांजुरमार्ग को अधिक उपयुक्त साइट के रूप में सुझाया है। सिंह ने प्रस्तुत किया कि मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे के नेतृत्व में 30 जून को नई सरकार के सत्ता में आने के बाद घोषित पहला निर्णय आरे शेड में काम फिर से शुरू करने का था। उन्होंने कहा कि यह फैसला बिना कैबिनेट के और केवल मुख्यमंत्री और उपमुख्यमंत्री के पास लिया गया। परियोजना को कांजुरमार्ग में स्थानांतरित करने का निर्णय पहले लिया गया, जिसे विशेषज्ञ समिति की रिपोर्ट के आधार पर लिया गया। हालांकि, प्रासंगिक पहलुओं पर विचार किए बिना नई सरकार द्वारा निर्णय को उलट दिया गया। सिंह ने जोर देकर कहा कि यह क्षेत्र "प्राचीन जंगल" है, जो कई "लुप्तप्राय प्रजातियों" का निवास स्थान है। मौजूदा काम सिर्फ स्मॉल विंडो में 21 जुलाई से 5 अगस्त के बीच हुआ, जब सुप्रीम कोर्ट ने कहा कि वह इस मामले की सुनवाई करेगा। सीनियर एडवोकेट अनीता शेनॉय ने प्रस्तुत किया कि क्षेत्र पेड़ों से भरा हुआ है और टीएन गोदावर्मन मामले में सुप्रीम कोर्ट द्वारा दी गई परिभाषा के अर्थ में जंगल है। उन्होंने कहा कि पेड़ों का प्रत्यारोपण पूरी तरह से विफल रहा है। उन्होंने प्रस्तुत किया, "67% प्रत्यारोपित पेड़ मर चुके हैं। यह उलटफेर खतरनाक है।" उन्होंने (2003) 5 एससीसी 437 और (2021) 4 एससीसी 309 में बताए गए उदाहरणों का भी हवाला दिया। एडवोकेट रुक्मिणी बोबडे ने इस तर्क का खंडन किया कि आरे क्षेत्र "वन" भूमि है। उन्होंने पीठ का ध्यान बॉम्बे हाईकोर्ट के उस फैसले की ओर आकर्षित किया, जिसमें यह मानने से इनकार कर दिया कि यह क्षेत्र जंगल नहीं है। नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल भी इस क्षेत्र के संबंध में दायर अर्जियों को खारिज कर चुका है। उन्होंने यह भी बताया कि पर्यावरण और वन मंत्रालय ने संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान को पर्यावरण के प्रति संवेदनशील क्षेत्र के रूप में अधिसूचित करते हुए इस क्षेत्र को बाहर कर दिया। आरे मिल्क कॉलोनी के पास फिल्म सिटी, आवासीय परिसर और मलिन बस्तियां हैं। इसलिए इस क्षेत्र को जंगल के रूप में चित्रित नहीं किया जा सकता। उन्होंने आग्रह किया, "वृक्ष प्राधिकरण को हमारे आवेदन पर कार्रवाई करनी चाहिए। वे इसे अस्वीकार कर सकते हैं, लेकिन उन्हें प्रक्रिया करनी चाहिए। उन्होंने हमें 3 बार पौधे लगाने का निर्देश दिया है, हमने 6 बार 97% जीवित रहने की दर पर पौधे लगाए। हम नमूने भी देख रहे हैं ताकि वे बढ़ सकें।" सुप्रीम कोर्ट ने 2019 में मेट्रो कार शेड के निर्माण के लिए पेड़ों को काटे जाने के खिलाफ कुछ लॉ स्टूडेंट द्वारा दायर पत्र याचिका के आधार पर "इन रे फेलिंग ऑफ ट्रीज इन आरे फॉरेस्ट (महाराष्ट्र)" शीर्षक से मुकदमा दर्ज किया था। आरे में पेड़ों को काटने के लिए मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MMRCL) और अन्य अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाई का पर्यावरण कार्यकर्ताओं और शहर के निवासियों द्वारा व्यापक विरोध किया गया था। स्वप्रेरणा से मामले के साथ जुड़े बॉम्बे हाईकोर्ट के फैसले के खिलाफ दायर विशेष अनुमति याचिकाएं हैं, जो परियोजना में हस्तक्षेप करने से इनकार करते हैं। सुप्रीम कोर्ट ने 7 अक्टूबर, 2019 को महाराष्ट्र राज्य की ओर से सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता द्वारा यह प्रस्तुत करने के बाद कि कोई और पेड़ नहीं काटा जाएगा, पेड़ों की कटाई के संबंध में यथास्थिति का आदेश दिया था।